國六灑水車剛上線，國七灑水車又來了！國六灑水車全面實行2年后開始國七
國六灑水車沒幾天，國七灑水車已經準備提上日程！燃油車：還能給點活路么！網友：玩不起？是不是玩不起？國六車主：我的車還能挺幾年？
近日，人民網上一篇名為《國六之后有國七，排放監管越來越嚴格》的文章引發了網友熱議。畢竟全新的排放標準無論是對車企還是消費者來說，都將是更為嚴苛的考驗。
今年上半年，為了迎接國六灑水車，廠商都在不遺余力的清國五庫存灑水車，以至于中國車市陷入了價格大戰，各廠家元氣大傷。國五灑水車在國六b實施后，第二年就開始面臨貶值，等到國七開始實施后，國五灑水車可能出現停售、限遷、保值率過低等問題，讓國五灑水車沒有立足之地。
去年就開始討論國七灑水車
早在2018年10月，北京市人民政府印發了《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的通知針對交通運輸方面，北京市不僅提出了將大力推進車輛電動化、加快淘汰老舊車、降低機動車使用強度等措施，而且更為關鍵的是表示正在研究第七階段車用燃油地方標準，而這也就是我們所說的國七。
只是當時的人們還沉浸在國六標準即將實施的氛圍中，再加上這只是北京一個地區的計劃，并沒有引起太多的重視。但是如今隨著國六標準剛剛在全國大范圍實施，國七標準消息這次真的正式來了。
國七來的速度太快了
縱觀國一到國六的國標排放的實施時間，我們發現大趨勢上，排放標準更新得越來越快：國三到國四僅用了3年，國五到國六僅用了2年！
有關專家表示：根據現今政策推算，國7可能在2025年之后全面實施；同時國7的實施可能比國6持續得更短，因為相關部門對于車輛的排放監管越來越嚴格。
我國灑水車排放標準雖已進入國六階段，但事實上國六b，也就是真正的國六要在2023年才會全國性實施。那么專家推算的國七標準在2025年實施，也就是在國六全面實行的2年后實施，這個速度真的是驚人！
車主和車企都焦慮
國六還沒捂熱，國七就提上議程，這不得不讓人們心頭一顫，從車主的角度，國七一旦實施，國五、國六車會面臨諸多問題。可能最重要的問題，是情感上有一道翻不過去的坎，“感覺被人擺了一道，誰愿意白白挨一刀子！”的確挺冤枉！
其實車主多少有些杞人憂天，因為有人比你更焦慮――車企。這對車企是一個更嚴苛的考驗。對于車企而言，這意味著他們的設備需要更換、發動機得重新研發、排放標準得再次提升，更重要的是追加投資、前期投資有可能打水漂、延長研發時間，每一樣都可能要了投資者的命。估計車企們已經失眠了！
我們支持環保，提高排放標準也是應該的，但不能以犧牲車主利益為前提，在推進環保的同時，也要兼顧消費者的權益，如果我買一輛灑水車，說不能開就不能開，說報廢就報廢，那公民的財產權益誰來保障？
說點心里話從國一、國二、一直到國六，要求越來越嚴格，但真正達到國四排放有幾家，國家每升一次級，核心技術全靠外國技術，但國家從未真正披露過排放標準升級后到底減少多少排放量，有多少產品是真正達標的，用戶在使用中有多少沒使用尾氣處理裝置。
但每次升級企業重新申報上戶公告、燃油公告、環保公告，以前公告全廢，全國企業因此損失公告費用上百億元，采用國外新技術成本也大大增加，買單的只是用戶，我們不反對提高排放標準，但不要只管上戶環節，更重要在于使用環節，不然的話汽車企業、客戶、環境都承受不了。
還有就是環保部門是不是應該關心一下國內油瓶問題？有網友說出自己的親身經歷，同樣92號油，單位辦理的加油卡有優惠，所以就經常去指定的加油站加油，加了很長一段時間之后，發現每次打著火后車上的油氣味道都很重，家人受不了。中間還在這個油站買了800塊錢6支燃油寶，加了一個周期之后仍沒有明顯改善。
后來無意間在一個BP油站加了一次92號的油，開車的平順度和車內氣味明顯有所提升。這種親身經歷讓他明白了一個道理：國內的燃油品質參差不齊，實事求是，不吹不黑。所以在提高排放標準的同時，是不是要兼顧一下燃油品質的提升？
以上情況僅適合于正常使用雙向前沖噴頭的環衛灑水車，如果只是用于壓塵降溫而使用后灑和側噴，其流量則相應減少，噴灑距離會更長。有些用戶希望灑水車流量越大越好，這是比較片面的想法。灑水車流量大，則灑水距離變短，加水次數增多，經濟性欠佳；從路面沖洗來說，水流過大，容易造成低洼處積水，灰塵較多的地方容易形成泥濘帶，干燥后出現塵土飛揚的現象。
用電液密度計測量電液密度，判斷放電程度，正常的電解注解密度為1.26--1.28g/cm3(20℃)，溫度每升高或降低1℃時，電解液密度隨之會增加或減少0.0007g/cm3。一般來說，灑水車電解液密度與放電程度的關系是，密度每下降0.01g/cm3相當于蓄電池放電6%。
夏季烈日炎炎，陽光下停放的灑水車車內溫度可高達攝氏四五十度。不妨試試這樣的辦法，首先打開一扇車門玻璃窗，隨后連續“開關”對面車門五次，能快速降溫。實驗證明是非常有效的哦！
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