2019年1月14日下午，中國汽車協會公布了2018年12月汽車產銷數字，商用貨車整體數量上升，其中重卡銷量114.8萬輛創歷史新高，為2018年的商用貨車市場畫上了完美的句號。
眾所周知，商用貨車行業在2018年度下半年市場低迷，就算是“金九銀十”的銷售旺季數據也是低于去年同期，而年底一改下降態勢，取得銷售數據的歷史新高，超預期完成目標，不少人感覺出乎意料。
據了解，2018年商用貨車銷量再創新高，主要有以下幾方面的原因。
排放標準升級推動新車置換
首先是環保政策的影響。2018年7月，國務院推出《藍天保衛戰三年行動計劃》，各地紛紛出臺國三限行禁行政策、落實老舊柴油貨車補貼標準，加速推動車輛的更新迭代，并為排放標準升級的實行做好前期工作。
在2018年中，國六一詞牽動著行業內每一個人的神經。在國六排放標準的政策推動下，不少車企加大投入備戰國六產品，對其車型進行去庫存，產品給出了一定的優惠政策，一定程度上促進了2018年的商用貨車銷量。
物流從業者由個人向公司化轉變
前幾年，從事物流貨運行業的散戶較多，但是隨著我國快遞物流行業的發展，物流運輸行業正在逐漸地向公司化、集團化方向發展。
物流公司相較于個人而言，資金實力雄厚，對車輛的里程和質量有著更高的要求，對車輛的需求量也更大更大。
另外加上物流公司很多是甩掛運輸，為了提升運營效率，車輛運輸按照嚴格的標準化運營，老舊車輛的更新淘汰速度相較于散戶更快，因此也為商用貨車銷量起了刺激作用。
基礎設施建設增加商用貨車需求
根據《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，2018年全國擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目80項，投資約1.3萬億元。
大規模的基礎設施建設導致施工項目多，導致工程車、自卸車的需求增大，與此同時，鋼筋、水泥、砂石等建筑材料的運輸，也帶來了其他重卡的需求。
2019年商用貨車銷量預計平穩
“2018年重卡銷量創歷史新高，不少人感到出乎預料，2019年預計銷量將與今年持平，難有更大突破。”中汽協秘書長助理陳士華介紹說道。
從近期各大車企商務年會制定的銷量目標來看，大部分企業的目標相較于2018年均有所提升，但是總體浮動并不大，這也驗證了中汽協對2019年市場的預測。
在很多還沒有對國三車輛進行限制的地區，不少國三國四的車主一直在等待國六車輛上市，“國家治理環保是必然趨勢，要想踏踏實實的在路上跑，就必須得對車輛進行更換。”一位卡車司機介紹道。
基建投入與政策推動 仍為重卡發展最重要因素
從當前的大環境來看，我國經濟運行穩中有變、變中有憂，經濟面臨下行壓力，中央經濟工作會議強調要補齊基礎設施建設短板，加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度。
與此同時，交通銀行在近日發布的《2019年中國宏觀經濟金融展望》指出，2019年將加大基建投資力度，成為穩投資的關鍵力量。國家對基礎設施的建設投入，勢必會刺激到重卡行業的發展。
除了國家基礎設施建設，2019年國六排放標準的落地實施，也將進一步加快國三車輛的淘汰更新。據統計，當前國三標準重卡保有量有近300萬輛，這些車輛將在未來三年持續更新。
貨運結構調整將影響商用貨車銷量
盡管不少人認為公轉鐵、公轉水的貨運結構調整會對重卡銷量造成一定影響，但是鐵路、水路的運輸主要集中在大宗貨物、鋼鐵和煤炭等方面，隨著快遞、百貨等物流行業的不斷發展，對重卡的需求將持續增加，因此這一結構調整對重卡的銷量未必會有太大影響。
另外從目前道路運行的趨勢不難看出，不少港口碼頭上的貨運已經開始對柴油貨車進行了限制，但是純電動車目前又存在一定的技術壁壘，因此天然氣車作為新能源車型，或將以其獨特的環保優勢成為行業新寵。
怎樣提高灑水車司機的安全意識和駕駛
由于工作的關系，經常要通過京港澳高速。因此我們灑水車廠家目睹了繁忙的京港澳高速每天都有數起車禍發生。而這些車禍，幾乎事故都與卡車相關。這些事故有疲勞駕駛或雨霧天氣導致的追尾；有冬天剎車淋水造成路滑導致的側滑；有裝貨過高，拐彎時失去重心導致的側翻；也有天熱爆胎，撞上護欄，遺撒在路面的輪胎碎片又造成二次事故的。很多事故造成的后果都是觸目驚心的。
據灑水車廠家觀察，大部分灑水車司機由于是職業駕駛員的緣故，開車是非常遵守規矩的。但少數灑水車司機有以下陋習：長期霸占超車道，讓后車被迫從行車道超車；超寬超長，占用過多道路資源；冬天淋水過量，遺撒地面結冰造成道路濕滑；因故障臨時停車在應急車道，不打雙閃；車體太臟，車尾反光條損失或被掩蓋，造成夜間后車無法辨認等等。
如果說質量可靠的灑水車產品和良好的基礎設施對保障公路安全至關重要的話，那灑水車司機帶來的主動行為業必然是對公路安全起決定作用的關鍵因素。因此，提高司機的安全意識和協助完善駕駛技巧非常重要。
第一招：行車檢查要全面
灑水車長期跑運輸的人都知道，發車階段對安全行車是很重要的，要“一看二查三啟動”。看，主要包括看停車周圍有無障礙物；停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車安全的重要因素，因為灑水車在行駛中，輪胎會發生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，而此時的輪胎內部溫度異常高，可能產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，引發車輛事故。因此，無論在何種情況下胎壓需保證在廠商標準的規定值。胎壓適當與否對燃油經濟性的影響也很大。胎壓不當會增加輪胎的滾動阻力，從而增加油耗。
發車階段的第二步也需在啟動發動機前完成。主要包括：檢查發動機機油和冷卻水。出車前的檢查尤其重要。司機啟動前應抽出機油尺查看機油液面位置是否正常，同時也不要忘記查看一下冷卻水、制動液以及電瓶液，此類液體的儲液罐大多呈透明狀，一目了然。將啟動鑰匙轉到開的位置(并不是啟動發動機)，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開啟小燈、大燈、霧燈、轉向燈、故障燈、倒檔燈、剎車燈和駐車燈等進行燈的檢查。檢查所有的警示信號包括喇叭及報警信號。最后一步當然就是啟動了，也就是在前兩項都正常的情況下轉動鑰匙啟動發動機，每次啟動時間不要超過十秒，連續啟動時間間隔不短于2分鐘。冷啟動時，踩油門要輕緩漸進，切忌一起動就立即加大油門，因為冷啟動時曲軸轉速瞬間急升，此時機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。
第二招：人車配合最關鍵
行車階段兩方面，車和司機都關鍵。行車過程中的人車配合很關鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。在調整好座椅的高度后，還要調整座椅的前后位置。首先應將臀部盡量向后靠，以頂到座墊及椅背之間最好。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機工程學來講，座椅背與椅座呈120度是最舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤。另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應不及時。
在夜間開車時要注意兩點，燈光不全不能上路，燈光是夜間行車安全的生命保障絕不能有半點馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉向燈和制動燈出故障時，上路行車是非常危險的。夜間開車最常遇到的問題就是一個“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項大忌，技術再好也會因一時困怠而鑄成大錯。因此禁止強打精神、勉強上路。
在隧道中行車時不管照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓司機看清路面，同時也讓后方車輛能準確地辨別車輛的位置。如果對隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細看清地上的標線和反光標志，跟著前車的尾燈走，以免走到對方車道，發生危險。過水深的地方后，要特別注意剎車可能因為沾了水而導致制動系統在短時間內出現剎車力下降的情況。在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對方車要超車或是搶道的時候，應該減低車速讓其先行通過。此時，請記住不能打方向盤而讓道。否則容易和另一道的車發生撞擊。
第三招：安全意識記心間
駕駛員的主觀意識是保證行車安全的必要條件。駕駛員應該居安思危，避免麻痹行車帶來的災禍。同時養足精神，切忌疲勞駕駛。在國外，法規規定駕駛員全天駕駛時間不得超過8小時，連續駕駛不得超過4小時。有些經驗豐富的老司機反而會有不太好的習慣，如反手打方向盤，長時間踩離合器，手不離擋把，高速行車等等，這些做法表面看似乎無太大影響，但往往是此類掉以輕心的行為引發交通意外。
提高警惕，警鐘長鳴。灑水車作為高速公路上最多的車型，安全問題怎么強調都不過分。在大的物流公司都有定期的安全學習和事故分析，事故發生率相對較小。散戶則更多的靠師傅的言傳身教和自身體會感悟，事故發生率要大一些。因此，灑水車駕駛安全的普及和教育非常重要，是刻不容緩的。
成都灑水車在購買時，要注意先到當地車管所詢問，所購買的灑水車能否上牌照，以免引起不必要的糾紛。
湖北程力灑水車在出廠的時候，若是國五灑水車，都會提供國五底盤證、整車證及上戶發票，車輛也是東風或者福田公司提供的正規國五底盤，有保修手冊的，我司只做水罐上裝部分，水罐尺寸是嚴格按照公告制作，包括整車尺寸也是符合公告標準。但去年聽到成都客戶反應車輛上牌不順利，影響車輛使用品質。
若是成都灑水車要去上牌的話，請一定要先咨詢當地車管所，該款車型能否上牌，以免造成麻煩。
本文地址：http://m.jinchen-sh.com/news/hydt/2508.html ，轉發請注明來源于：m.jinchen-sh.com
